Kiekviena kryptis turi savo tranzito ritmą, kainos logiką ir dokumentų tvarką. Čia surašome ją atskirai — be bendrų frazių apie „visą Europą“.
Tranzito terminai, miestų zonos, kainos ribos ir vietos reikalavimai — kiekvienai šaliai atskirai.

LIETUVA → VOKIETIJA
Kasdieniai išvykimai į visas penkias zonas. Tranzitas 2–3 d., daliniai kroviniai nuo 1 paletės.

LIETUVA → LENKIJA
Trumpiausias tranzitas Europoje: 1–2 d. Daliniai kroviniai su keliais išvykimais per savaitę.

LIETUVA → NYDERLANDAI
Vartai į Vakarų Europą. Uostas, sandėlių juosta ir temperatūriniai kroviniai.

LIETUVA → PRANCŪZIJA
Paryžiaus regionas per 3–4 d. Tvarkome Crit'Air, ZFE ribojimus ir SIPSI deklaracijas.

LIETUVA → ITALIJA
Milanas ir Šiaurės Italija per 4 d. Alpių perėjų grafikas ir ribojimai suplanuoti iš anksto.

LIETUVA → ŠVEDIJA
Keltas iš Klaipėdos: Malmė ir Geteborgas per 3 d., Stokholmas per 3–4 d.

LIETUVA → BELGIJA
Antverpeno uostas, chemijos klasteris ir Briuselio žiedas. Tranzitas 3–4 d., dažnai jungiama su Nyderlandais.

LIETUVA → ISPANIJA
Ilgiausias sausumos maršrutas. 5–6 d. su vienu vairuotoju, 3–4 d. su dviguba įgula.

LIETUVA → ČEKIJA
Automobilių pramonės JIT langai ir Praha–Brno–Ostrava ašis. Tranzitas 2–3 d.
Šie keturi dalykai paaiškina, kodėl to paties kilometražo reisai kainuoja skirtingai.
Ne kilometrai, o teisėtos vairavimo valandos. Todėl Varšuva pasiekiama per dieną, o Miunchenas — per tris.
Ten, kur srautas asimetriškas, grįžtamasis reisas pigesnis. Importas dažnai kainuoja 10–15 % mažiau už eksportą.
MiLoG Vokietijoje, SENT Lenkijoje, mažos taršos zonos Nyderlanduose. Neatitikimas reiškia sustabdytą reisą, ne tik baudą.
3PL sandėlis su rezervuotu laiku, uosto terminalas ir statybos objektas yra trys skirtingos kainos tuo pačiu maršrutu.
Šios kryptys veikia kasdien — detalūs puslapiai rengiami. Kainą gaunate taip pat: per 15 min.