Krovinių pervežimas į Čekiją
Čekija — trumpiausias kelias į Vidurio Europos pramonę. Automobilių gamyklos ir jų tiekėjai Mladá Boleslav, Kolino ir Nošovicės zonose dirba pagal „just-in-time“ principą, todėl čia svarbiausia ne kaina, o tikslus pristatymo langas. Vežame pilnu kroviniu (FTL), dalimis (LTL) ir nuo vienos paletės.
Per Lenkiją į Vidurio Europos gamyklas.
Maršrutas eina per Suvalkų koridorių ir Lenkijos S8 / A1 iki Katovicų, o nuo ten pasuka į Ostravą arba Prahą. Ostravos zona pasiekiama greičiau nei Praha, nes yra arčiau Lenkijos sienos.
- 01Vilnius / Kaunas → Suvalkų koridorius: pakrovimas iki 14:00, ta pati diena
- 02Lenkijos S8 → Lodzė → Katovicai: pilna vairuotojo pamaina
- 03Katovicai → Ostrava: 1,5–2 val., dažnai iškrovimas kitą rytą
- 04Ostrava → Brno / Praha / Plzenė: dar 2–5 val. iki gamyklos arba sandėlio doko
MAZGAS VILNIUS · PRG 2–3 d.
Čekija: kur ir per kiek laiko pristatome.
Tranzito terminai nurodyti pilnam kroviniui nuo pakrovimo dienos.
Didžiausia paskirstymo centrų koncentracija; D1 ir D5 sandėlių parkai.
Mašinų gamyba ir elektronika; patogus konsolidacijos taškas kelioms iškrovimo vietoms.
Arčiausia zona: metalai, automobilių gamykla Nošovicėse, dažni JIT langai.
Gamyklos su griežtais laiko langais; vėlavimas gali užtraukti tiekėjo baudas.
Pramoninės zonos prie Vokietijos sienos; dažnai jungiama su Bavarijos iškrovimais.
Elektronikos ir chemijos tiekėjai; sandėliai su rezervuotais dokų langais.
Kas iš tikrųjų keičia kainą šia kryptimi.
Čekijos kryptimi bazinė kaina žema dėl trumpo atstumo, todėl santykinai daugiausiai sveria pristatymo tikslumas: JIT langas, laukimas gamykloje ir grąžinama tara.
- 01Zona: Ostrava pigiausia, Plzenė brangiausia (papildomi ~400 km per šalį)
- 02JIT langas: tikslus laikas gamykloje prideda 50–120 EUR dėl rezervo grafike
- 03Laukimas ir tara: europalečių ar dėžių grąžinimas planuojamas iš anksto ir įtraukiamas į kainą
- 04Mýto elektroninė kelių rinkliava — visada įskaičiuota, atskiros eilutės sąskaitoje nebus
- 05Apmokestinamasis (tūrinis) svoris: didesnis iš faktinio svorio ir krovinio metrų (1 LDM ≈ 1 750 kg)
- 06Grįžtamasis krovinys: Čekija → Baltija kryptis dažnai 10–15 % pigesnė
Tai šios dienos rinkos ribos, o ne pasiūlymas. Galutinę kainą su konkrečiu vežėju fiksuojame per 15 min. darbo valandomis ir ji galioja 48 val.
SKAIČIUOTI ŠIĄ KRYPTĮ →Vienas maršrutas, keturi režimai.
Režimą pasirenkame pagal palečių skaičių, temperatūrą ir pristatymo tašką.
Pilnas krovinys (FTL)
Tentinė puspriekabė: naudingasis ilgis 13,6 m, 33 europaletės (1200×800 mm), iki 24 t. Vienintelis režimas, kuris garantuoja tikslų JIT langą gamykloje.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Dalinis krovinys (LTL)
Nuo 3 iki 15 palečių. Populiariausias režimas tiekėjų dalims ir komponentams į Prahos bei Brno sandėlius.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Palečių linija nuo 1 paletės
Konsolidacija terminale ir išvykimai pagal grafiką — tinka reguliariems atsarginių dalių siuntimams.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Automobilių dalys ir komponentai
Metaliniai konteineriai, specialios dėžės ir grąžinama tara. Grąžinimo reisą planuojame kartu su pristatymu.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Čekija: ką privalu sutvarkyti iš anksto.
Šie dalykai sustabdo reisą, jei jų nepaisoma. Todėl tikriname juos prieš pakrovimą.
Čekijoje veikia elektroninė kelių rinkliava su OBU įrenginiu transporto priemonėje. Ji visada įskaičiuota į mūsų kainą — patikriname, ar vežėjas turi veikiantį įrenginį prieš reisą.
Automobilių gamyklos dirba su minutės tikslumo langais ir vėlavimas gali užtraukti tiekėjo baudas. Todėl kritiniams reisams planuojame atsargos laiką ir sekame vairuotoją maršrute.
Sunkiasvorėms transporto priemonėms galioja sekmadienio ir švenčių dienų vairavimo ribojimai, o vasarą — ir šeštadienio popietės. Į grafiką tai įskaičiuojame iš anksto.
Grąžinama tara (europaletės, metalinės dėžės) turi būti suskaičiuota CMR važtaraštyje. Kitaip gamykla neužskaito grąžinimo ir atsiranda ginčas dėl trūkumo.
Kiekvienas reisas dengiamas vežėjo CMR atsakomybės draudimu iki 250 000 EUR. Pasirašytas CMR ir POD įkeliami į kliento portalą per 24 val. po iškrovimo.
Nuo užklausos iki pasirašyto CMR.
Keturi etapai, kuriuos matote kliento portale realiu laiku.
- 01
Užklausa su laiko langu
Nurodote gamyklos arba sandėlio langą — pagal jį parenkame išvykimo dieną ir atsargos laiką.
- 02
Kaina per 15 min.
Darbo valandomis pateikiame fiksuotą kainą su vežėju. Kaina galioja 48 val.
- 03
Pakrovimas ir CMR
Vairuotojas atvyksta sutartu langu, CMR pasirašomas vietoje ir iškart matomas portale.
- 04
Pristatymas, tara ir POD
Po iškrovimo fiksuojame grąžinamą tarą ir įkeliame POD su parašu.
Ką dažniausiai vežame į Čekiją.
Tas pats maršrutas — skirtingos krovinio taisyklės ir dokumentai.
Pilni kroviniai (FTL)Visa puspriekabė skirta tik jūsų kroviniui: be perkrovimų terminaluose, be laukimo kitų siuntų. Trumpiausias tranzito laikas ir mažiausia pažeidimo rizika.→02
Daliniai kroviniai (LTL)Kai krovinys neužpildo puspriekabės, mokate tik už užimtas paletes. Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniais tuo pačiu maršrutu.→03
Palečių linijosReguliarūs reisai fiksuotu grafiku pagrindinėmis kryptimis. Idealu nuolatiniams smulkiems srautams, kai svarbu prognozuojamas pristatymo laikas.→04
Automobilių dalysAutomobilių pramonė dirba pagal valandas, ne dienas. Vežame su fiksuotais laiko langais ir tvarkome grąžinamą tarą.→05
Elektronikos pervežimasElektronika yra brangi ir jautri smūgiams bei drėgmei. Vežame su plombomis, GPS ir tvirtinimu, kuris eliminuoja judėjimą puspriekabėje.→06
Metalų pervežimasMetalas yra sunkus ir koncentruoto svorio krovinys. Kritiškai svarbu ašių apkrovos ir tvirtinimas — abu skaičiuojame prieš pakrovimą.→Siunta gyvena viename ekrane.
Lietuva → Čekija: viskas apie krovinį — vienoje kortelėje.
Sekimas realiu laiku
Kiekvienas etapas su data ir laiku.
Dokumentai PDF
CMR, POD ir sąskaitos prie siuntos.
Žinutės vietoj el. laiškų
Vienas pokalbis su vadybininku.
Pakartok užsakymą
Tas pats maršrutas — vienu paspaudimu.
Periodinius maršrutus pakartojate vienu paspaudimu.
Čekija: ką klausia dažniausiai
Pilnas krovinys į Ostravą — 2 dienos, į Prahą, Brno ar Mladą Boleslavą — 2–3 dienos, į Plzenę — 3 dienos. Daliniai kroviniai užtrunka 1–2 dienomis ilgiau dėl konsolidacijos terminale.
Taip. Tam reikia iš anksto žinomo lango ir gavėjo nuorodos. Kritiniams reisams planuojame atsargos laiką, o vairuotojo poziciją matote kliento portale, tad apie riziką sužinote anksčiau nei gamykla.
Taip. Čekijos elektroninė kelių rinkliava, kuras ir vežėjo CMR draudimas visada įskaičiuoti. Atskirai apmokestinama tik tai, ką užsakote papildomai: hidroboras (hidraulinis krovimo bortas), antra iškrovimo vieta, laikymas ar papildomas krovinio draudimas.
Europaletės ir metalinės dėžės suskaičiuojamos ir įrašomos į CMR važtaraštį pristatymo metu. Grąžinimo reisą planuojame kartu su pristatymu, kad tara nekauptųsi gamykloje ir neatsirastų ginčų dėl trūkumo.
Taip. Katovicų–Ostravos ašis yra pakeliui, o Plzenė ribojasi su Bavarija, todėl kombinuoti maršrutai čia dažni ir realiai pigesni nei du atskiri reisai.
Taip. Sunkiasvorėms transporto priemonėms galioja sekmadienio ir švenčių dienų ribojimai, o vasaros sezonu — ir dalis šeštadienio. Į pristatymo terminą tai įskaičiuojame planuodami išvykimo dieną.
Tas pats vežėjų tinklas kitomis kryptimis.
Kiekviena kryptis aprašyta atskirai — su savo terminais ir taisyklėmis.
VokietijaTRANZITAS FTL: 2–3 d.Kasdieniai išvykimai į visas penkias zonas. Tranzitas 2–3 d., daliniai kroviniai nuo 1 paletės.
LenkijaTRANZITAS FTL: 1–2 d.Trumpiausias tranzitas Europoje: 1–2 d. Daliniai kroviniai su keliais išvykimais per savaitę.
NyderlandaiTRANZITAS FTL: 3–4 d.Vartai į Vakarų Europą. Uostas, sandėlių juosta ir temperatūriniai kroviniai.