Krovinių pervežimas į Ispaniją
Ispanija — ilgiausias mūsų sausumos maršrutas: 2 800–3 200 km per Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją ir Pirėnus. Būtent todėl čia svarbiausias sprendimas yra ne maršrutas, o įgula: vienas vairuotojas ar dviguba įgula. Vežame pilnu kroviniu (FTL), dalimis (LTL) ir nuo vienos paletės.
Trys šalys iki Pirėnų, ir tik tada Ispanija.
Maršrutas kerta Lenkiją, Vokietiją ir visą Prancūziją, o į Ispaniją įvažiuoja per La Jonquerą (rytinė pusė) arba Iruną (vakarinė). Kadangi reisas trunka kelias vairuotojo poilsio ciklo dienas, terminas priklauso nuo įgulos, o ne nuo greičio.
- 01Vilnius / Kaunas → Lenkijos A2 → Vokietijos siena: pirma vairuotojo pamaina
- 02Vokietija → Prancūzijos A4 / A6 koridorius: 2–3 pamainos su privalomu poilsiu
- 03Prancūzijos pietūs → La Jonquera (į Barseloną) arba Irun (į Madridą, Bilbao): Pirėnų perėja
- 04Nuo sienos: Barselona 2 val., Madridas 5–6 val., Valensija 4–5 val., Sevilija +1 d.
MAZGAS VILNIUS · BCN 5–6 d.
Ispanija: kur ir per kiek laiko pristatome.
Tranzito terminai nurodyti pilnam kroviniui nuo pakrovimo dienos.
Arčiausiai sienos esantis pramoninis polius; greičiausias ir pigiausias Ispanijos taškas.
Didžiausia paskirstymo centrų koncentracija; dažni rezervuoti dokų langai.
Uostas, keramikos ir baldų pramonė, vaisių eksportas atgal į Baltiją.
Metalai ir mašinų gamyba; pasiekiama per Iruno perėją, dažnai diena greičiau.
Logistikos platforma PLAZA maršruto Barselona–Madridas viduryje; patogi konsolidacijai.
Toliausia zona: prie standartinio termino pridėkite dieną, reisai retesni.
Kas iš tikrųjų keičia kainą šia kryptimi.
Ispanijos kryptimi kainą lemia ne tiek kilometrai, kiek vairuotojo laikas ir grįžtamasis krovinys. Kadangi iš Ispanijos į šiaurę juda daug vaisių ir daržovių, eksportas iš Baltijos dažnai pigesnis nei atrodo pagal atstumą.
- 01Įgula: dviguba įgula sutrumpina tranzitą iki 3–4 d., bet brangina reisą 20–30 %
- 02Zona: Katalonija pigiausia, Andalūzija brangiausia (+1 d. ir daugiau kilometrų)
- 03Grįžtamasis krovinys: vaisių ir daržovių srautas į šiaurę stabilizuoja eksporto kainą
- 04Prancūzijos ir Ispanijos rinkliavos (péage, AP autopistas) — visada įskaičiuotos į kainą
- 05Sezoniškumas: derliaus sezonas ir rugpjūtis kelia kainas dėl refrižeratorių trūkumo
- 06Temperatūra: vasarą +35 °C reikalauja refrižeratoriaus net ten, kur žiemą pakanka tento
Tai šios dienos rinkos ribos, o ne pasiūlymas. Galutinę kainą su konkrečiu vežėju fiksuojame per 15 min. darbo valandomis ir ji galioja 48 val.
SKAIČIUOTI ŠIĄ KRYPTĮ →Vienas maršrutas, keturi režimai.
Režimą pasirenkame pagal palečių skaičių, temperatūrą ir pristatymo tašką.
Pilnas krovinys (FTL)
Tentinė puspriekabė: naudingasis ilgis 13,6 m, 33 europaletės (1200×800 mm), iki 24 t. Ilgame maršrute FTL sumažina žalos riziką, nes krovinys nekraunamas iš naujo.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Dalinis krovinys (LTL)
Nuo 3 iki 15 palečių. Į Ispaniją LTL keliauja per konsolidaciją Vokietijoje arba Prancūzijoje, todėl pridėkite 1–2 dienas.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Temperatūriniai kroviniai
Refrižeratorius su registratoriumi +2…+8 °C arba iki −20 °C. Vasarą Ispanijoje tai dažnai būtinybė, o ne pasirinkimas.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Dviguba įgula skubiems reisams
Du vairuotojai keičiasi be ilgo poilsio — Barselona pasiekiama per 3 dienas. Naudojama gamybos stabdymo ar termino rizikos atvejais.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Ispanija: ką privalu sutvarkyti iš anksto.
Šie dalykai sustabdo reisą, jei jų nepaisoma. Todėl tikriname juos prieš pakrovimą.
Ilguose reisuose terminą diktuoja tachografas, ne greitis. Vienas vairuotojas privalo turėti paros ir savaitės poilsį — todėl 5–6 d. terminas yra teisėta riba, o ne atsarga.
ES mobilumo pakete numatytos komandiravimo deklaracijos ir kabotažo ribos. Tikriname vežėjo IMI deklaracijas prieš skirdami reisą — kitaip patikra Prancūzijoje ar Ispanijoje sustabdo krovinį.
Vasarą priekabos viduje temperatūra pakyla virš +45 °C. Kosmetikai, maistui, klijams ir elektronikai rekomenduojame refrižeratorių — nurodykite krovinio jautrumą užklausoje.
La Jonquera (rytai) ir Irun (vakarai) yra pagrindiniai įvažiavimo taškai. Perėją renkamės pagal iškrovimo zoną, nes klaidingas pasirinkimas prideda 300–500 km.
Kiekvienas reisas dengiamas vežėjo CMR atsakomybės draudimu iki 250 000 EUR. Pasirašytas CMR ir POD įkeliami į kliento portalą per 24 val. po iškrovimo.
Nuo užklausos iki pasirašyto CMR.
Keturi etapai, kuriuos matote kliento portale realiu laiku.
- 01
Užklausa su terminu
Nurodote, ar terminas kritinis — nuo to priklauso, ar siūlome vieną vairuotoją, ar dvigubą įgulą.
- 02
Kaina per 15 min.
Darbo valandomis pateikiame fiksuotą kainą su vežėju. Kaina galioja 48 val.
- 03
Pakrovimas ir CMR
Vairuotojas atvyksta sutartu langu, CMR pasirašomas vietoje ir iškart matomas portale.
- 04
Maršrutas ir POD
Ilgame reise statusus atnaujiname kasdien, POD su parašu įkeliamas po iškrovimo.
Ką dažniausiai vežame į Ispaniją.
Tas pats maršrutas — skirtingos krovinio taisyklės ir dokumentai.
Pilni kroviniai (FTL)Visa puspriekabė skirta tik jūsų kroviniui: be perkrovimų terminaluose, be laukimo kitų siuntų. Trumpiausias tranzito laikas ir mažiausia pažeidimo rizika.→02
Daliniai kroviniai (LTL)Kai krovinys neužpildo puspriekabės, mokate tik už užimtas paletes. Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniais tuo pačiu maršrutu.→03
Temperatūriniai kroviniaiŠaldytuvinis transportas su patvirtintu temperatūros režimu ir registratoriaus išklotine kiekvienam reisui. Nuo vienos paletės iki pilno krovinio (FTL).→04
Vaisių ir daržovių pervežimasŠviežiai produkcijai svarbu ne tik temperatūra, bet ir ventiliacija bei suderinamumas su kitais kroviniais. Planuojame abu dalykus.→05
Baldų pervežimasBaldai užima daug tūrio ir netoleruoja spaudimo. Skaičiuojame pagal tūrį, o ne tik svorį, ir žymime paletes kaip nesukraunamas.→06
Kosmetikos pervežimasKosmetika jautri temperatūros svyravimams ir pakuotės pažeidimams. Vežame stabiliame režime su griežtais palečių sukrovimo reikalavimais.→Siunta gyvena viename ekrane.
Lietuva → Ispanija: viskas apie krovinį — vienoje kortelėje.
Sekimas realiu laiku
Kiekvienas etapas su data ir laiku.
Dokumentai PDF
CMR, POD ir sąskaitos prie siuntos.
Žinutės vietoj el. laiškų
Vienas pokalbis su vadybininku.
Pakartok užsakymą
Tas pats maršrutas — vienu paspaudimu.
Periodinius maršrutus pakartojate vienu paspaudimu.
Ispanija: ką klausia dažniausiai
Atstumas iš Vilniaus siekia 2 800–3 200 km, o vairuotojas privalo laikytis tachografo poilsio režimo. Su vienu vairuotoju tai trys–keturios darbo pamainos su poilsiu. Dviguba įgula sutrumpina tranzitą iki 3–4 dienų, bet reisas brangsta apie 20–30 %.
Katalonija ir Saragosa — jos arčiausiai Pirėnų perėjos. Madridas ir Valensija kainuoja šiek tiek daugiau, o Andalūzija (Sevilija, Malaga) yra brangiausia ir prideda maždaug dieną tranzito.
Jei krovinys jautrus temperatūrai — beveik visada. Vasarą tentinės puspriekabės viduje temperatūra pakyla virš +45 °C, o tai gadina kosmetiką, klijus, šokoladą, dalį elektronikos ir maisto papildus. Nurodykite krovinio jautrumą užklausoje ir pasiūlysime tinkamą režimą.
Dažnai taip, ypač vaisių ir daržovių sezonu, kai į šiaurę juda daug refrižeratorių. Jei jūsų grafikas lankstus, kelių dienų langas leidžia sugauti pigesnį grįžtamąjį reisą.
Taip, su dviguba įgula į Kataloniją ar Saragosą. Madridui ir Valensijai realus terminas su dviguba įgula yra 3–4 dienos. Tokį reisą reikia rezervuoti iš anksto, nes laisvų dvigubų įgulų rinkoje mažiau.
ES viduje pakanka CMR važtaraščio, sąskaitos ir pakuočių sąrašo. Papildomai reikia vežėjo komandiravimo deklaracijų (IMI), o ADR, maisto ar farmacijos kroviniams — atitinkamų sertifikatų ir temperatūros ataskaitos.
Tas pats vežėjų tinklas kitomis kryptimis.
Kiekviena kryptis aprašyta atskirai — su savo terminais ir taisyklėmis.
ČekijaTRANZITAS FTL: 2–3 d.Automobilių pramonės JIT langai ir Praha–Brno–Ostrava ašis. Tranzitas 2–3 d.
VokietijaTRANZITAS FTL: 2–3 d.Kasdieniai išvykimai į visas penkias zonas. Tranzitas 2–3 d., daliniai kroviniai nuo 1 paletės.
LenkijaTRANZITAS FTL: 1–2 d.Trumpiausias tranzitas Europoje: 1–2 d. Daliniai kroviniai su keliais išvykimais per savaitę.