Krovinių pervežimas į Švediją
Švedija — vienintelė mūsų pagrindinė kryptis, kurioje tranzitą diktuoja ne kelias, o keltas. Krovinys plaukia iš Klaipėdos į Karlshamną arba Trelleborgą ir toliau juda Švedijos E4/E6 magistralėmis. Alternatyva — sausumos maršrutas per Lenkiją, Vokietiją ir Erelsundo tiltą, kurį naudojame, kai keltų grafikas neatitinka termino.
Keltas nustato grafiką, ne kilometražas.
Pakrovimas Lietuvoje derinamas prie Klaipėdos kelto išvykimo lango. Perplaukus krovinys išvažiuoja iš Karlshamno arba Trelleborgo ir Švedijos magistralėmis pasiekia bet kurią pietinę ar centrinę zoną per vieną pamainą.
- 01Pakrovimas Vilniuje / Kaune → Klaipėdos terminalas: tą pačią dieną, registracija 2 val. prieš išplaukimą
- 02Klaipėda → Karlshamnas / Trelleborgas: ~14 val. perplaukimo naktį
- 03Karlshamnas → Malmė, Geteborgas, Jonšopingas: 2–5 val. E4/E6 magistralėmis
- 04Jonšopingas → Stokholmas, Upsala, Sundsvalis: dar 4–10 val. pagal zoną
MAZGAS VILNIUS · STO 3–4 d.
Švedija: kur ir per kiek laiko pristatome.
Tranzito terminai nurodyti pilnam kroviniui nuo pakrovimo dienos.
Arčiausia zona nuo uosto; jungtis su Danija per Erelsundo tiltą.
Didžiausias Skandinavijos uostas, automobilių pramonė ir 3PL centrai.
Baldų ir e-komercijos sandėlių regionas su dideliais paskirstymo centrais.
Didžiausia vartojimo rinka; miesto zonose ribojamas naktinis pristatymas.
Medienos ir popieriaus pramonė; žiemą maršrutas priklauso nuo oro sąlygų.
Retesni reisai, dažnai reikia konsolidacijos; kaina vertinama individualiai.
Kas iš tikrųjų keičia kainą šia kryptimi.
Švedijos kryptimi didelė kainos dalis yra fiksuota kelto bilieto kaina, o ne kilometrai. Todėl skirtumas tarp Malmės ir Stokholmo mažesnis nei būtų sausumos maršrute, o tikrasis kainos šuolis prasideda tik į šiaurę nuo Jevlės.
- 01Kelto tarifas: fiksuota dalis kiekvienam reisui, nepriklausomai nuo krovinio dydžio
- 02Zona: pietūs (MMX, GOT, JKG) pigiausi, tolimoji šiaurė brangesnė 30–50 %
- 03Apmokestinamasis svoris pagal krovinio metrus (1 LDM ≈ 1 750 kg)
- 04Kelto grafikas: skubus reisas be laisvos vietos artimiausiame kelte brangina 10–15 %
- 05Grįžtamasis krovinys: importas iš Švedijos į Lietuvą dažnai 10–20 % pigesnis
- 06Žiemos sezonas: gruodis–kovas šiaurinėse zonose reikalauja papildomo laiko rezervo
Tai šios dienos rinkos ribos, o ne pasiūlymas. Galutinę kainą su konkrečiu vežėju fiksuojame per 15 min. darbo valandomis ir ji galioja 48 val.
SKAIČIUOTI ŠIĄ KRYPTĮ →Vienas maršrutas, keturi režimai.
Režimą pasirenkame pagal palečių skaičių, temperatūrą ir pristatymo tašką.
Pilnas krovinys (FTL)
Tentinė puspriekabė: naudingasis ilgis 13,6 m, 33 europaletės, iki 24 t. Su vilkiku kelte — trumpiausias tranzitas ir be persikrovimų.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Dalinis krovinys (LTL)
Nuo 4 iki 15 palečių. Kelto sąnaudos pasidalija tarp kelių siuntėjų — dėl to LTL šia kryptimi ypač konkurencingas.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Palečių linija (grupažas) nuo 1 paletės
Konsolidacija Klaipėdos terminale prieš kelto išvykimą, pristatymas per Švedijos paskirstymo tinklą.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Baldai ir mediena
Švedijos srautai abipusiai: baldų komponentai, mediena ir statybinės plokštės su tinkamu tvirtinimu ir drėgmės apsauga.
APIE ŠIĄ PASLAUGĄ →Švedija: ką privalu sutvarkyti iš anksto.
Šie dalykai sustabdo reisą, jei jų nepaisoma. Todėl tikriname juos prieš pakrovimą.
Krovinys turi būti terminale bent 2 val. prieš išplaukimą su tiksliais duomenimis: svoriu, matmenimis ir gavėju. Pavėluotas atvykimas reiškia kito kelto laukimą, todėl pakrovimo laiką fiksuojame griežtai.
Nuo gruodžio 1 d. iki kovo 31 d. esant žiemos sąlygoms Švedijoje privalomos žieminės padangos sunkiasvorėms transporto priemonėms. Visi mūsų vežėjai šia kryptimi paruošti sezonui.
Švedija leidžia ilgesnes ir sunkesnes kombinacijas (iki 64 t) vietiniuose reisuose. Tarptautiniam kroviniui taikomi ES limitai, todėl krovos planą derinam pagal 24 t ribą.
Švedijos paskirstymo centrai dirba su rezervuotu laiku, o Stokholmo miesto zonoje galioja triukšmo ir naktinio judėjimo ribojimai. Langą rezervuojame prieš pakrovimą.
Kiekvienas reisas dengiamas vežėjo CMR atsakomybės draudimu iki 250 000 EUR. Pasirašytas CMR ir POD įkeliami į kliento portalą per 24 val. po iškrovimo.
Nuo užklausos iki pasirašyto CMR.
Keturi etapai, kuriuos matote kliento portale realiu laiku.
- 01
Užklausa su terminu
Nurodote pageidaujamą pristatymo dieną — pagal ją parenkame kelto išvykimą arba sausumos maršrutą per Erelsundą.
- 02
Kaina per 15 min.
Darbo valandomis pateikiame fiksuotą kainą su vežėju, įskaitant kelto tarifą. Kaina galioja 48 val.
- 03
Pakrovimas ir keltas
Vairuotojas pakrauna sutartu langu ir registruojasi Klaipėdos terminale; kelto statusas matomas portale.
- 04
Pristatymas ir POD
Išplaukus krovinys pasiekia gavėją per 1–2 dienas, POD su parašu įkeliamas į portalą po iškrovimo.
Ką dažniausiai vežame į Švediją.
Tas pats maršrutas — skirtingos krovinio taisyklės ir dokumentai.
Pilni kroviniai (FTL)Visa puspriekabė skirta tik jūsų kroviniui: be perkrovimų terminaluose, be laukimo kitų siuntų. Trumpiausias tranzito laikas ir mažiausia pažeidimo rizika.→02
Daliniai kroviniai (LTL)Kai krovinys neužpildo puspriekabės, mokate tik už užimtas paletes. Jūsų siunta keliauja kartu su kitų klientų kroviniais tuo pačiu maršrutu.→03
Palečių linijosReguliarūs reisai fiksuotu grafiku pagrindinėmis kryptimis. Idealu nuolatiniams smulkiems srautams, kai svarbu prognozuojamas pristatymo laikas.→04
Baldų pervežimasBaldai užima daug tūrio ir netoleruoja spaudimo. Skaičiuojame pagal tūrį, o ne tik svorį, ir žymime paletes kaip nesukraunamas.→05
Statybinės medžiagosSunkios paletės, ilgi profiliai ir pristatymas į aikštelę be rampos. Parenkame transportą pagal realias pakrovimo sąlygas, ne pagal vidurkį.→06
E-komercija ir Amazon FBAFBA centrai atmeta krovinius dėl formalumų dažniau nei dėl vėlavimo. Perimame pristatymo lango rezervaciją ir vežimą, o palečių bei ženklinimo reikalavimus pateikiame iš anksto.→Siunta gyvena viename ekrane.
Lietuva → Švedija: viskas apie krovinį — vienoje kortelėje.
Sekimas realiu laiku
Kiekvienas etapas su data ir laiku.
Dokumentai PDF
CMR, POD ir sąskaitos prie siuntos.
Žinutės vietoj el. laiškų
Vienas pokalbis su vadybininku.
Pakartok užsakymą
Tas pats maršrutas — vienu paspaudimu.
Periodinius maršrutus pakartojate vienu paspaudimu.
Švedija: ką klausia dažniausiai
Pilnas krovinys į Malmę, Geteborgą ar Jonšopingą — 3 dienos, į Stokholmą — 3–4 dienos, į Sundsvalį — 4–5 dienos. Daliniai kroviniai užtrunka 5–7 dienas, nes krovinys laukia artimiausio kelto po konsolidacijos.
Standartinis maršrutas — keltas iš Klaipėdos į Karlshamną arba Trelleborgą: tai greičiau ir pigiau. Sausumos maršrutą per Lenkiją, Vokietiją ir Erelsundo tiltą naudojame tada, kai keltų grafikas neatitinka jūsų termino.
Taip. Kelto tarifas, kuras, rinkliavos ir vežėjo CMR draudimas visada įeina į pateiktą kainą. Atskirai apmokestinamos tik papildomos paslaugos: hidraulinis liftas, antra iškrovimo vieta, sandėliavimas.
Nuo gruodžio iki kovo šiaurinėse zonose oro sąlygos gali pridėti pusę dienos ar dieną. Vežėjai naudoja žiemines padangas pagal Švedijos reikalavimus, o kritiniams terminams rekomenduojame vieną atsarginę dieną grafike.
Taip. Jonšopingo ir Stokholmo regionų paskirstymo centrai dirba su rezervuotu pristatymo laiku ir ženklinimo reikalavimais. Laiko langą rezervuojame mes, jei pateikiate gavėjo kontaktą arba portalo duomenis.
Vežame į Umeo ir Lulėjų, bet reisai retesni ir dažnai reikalauja konsolidacijos. Šioms zonoms kainą vertiname individualiai ir pateikiame per 15 min. darbo valandomis.
Tas pats vežėjų tinklas kitomis kryptimis.
Kiekviena kryptis aprašyta atskirai — su savo terminais ir taisyklėmis.
BelgijaTRANZITAS FTL: 3–4 d.Antverpeno uostas, chemijos klasteris ir Briuselio žiedas. Tranzitas 3–4 d., dažnai jungiama su Nyderlandais.
IspanijaTRANZITAS FTL: 5–6 d.Ilgiausias sausumos maršrutas. 5–6 d. su vienu vairuotoju, 3–4 d. su dviguba įgula.
ČekijaTRANZITAS FTL: 2–3 d.Automobilių pramonės JIT langai ir Praha–Brno–Ostrava ašis. Tranzitas 2–3 d.