CMR važtaraštis yra tarptautinio krovinio vežimo keliais sutarties įrodymas. Jį reglamentuoja 1956 m. Ženevos konvencija dėl tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties (CMR). Dokumentas pats savaime sutarties nesudaro, bet be jo praktiškai neįmanoma įrodyti, kas, ką, kokios būklės ir kada perdavė vežėjui.
CMR reikalingas, kai krovinys vežamas keliais tarp dviejų valstybių ir bent viena jų yra konvencijos narė. Lietuvos vežėjams tai apima visus reisus į ES, Skandinaviją, Balkanus, Jungtinę Karalystę, Turkiją ir NVS šalis.
Kas pildo ir kiek egzempliorių
Važtaraštį pildo siuntėjas, o vežėjas patikrina duomenis pakrovimo metu. Standartiškai pasirašomi trys originalai: pirmas lieka siuntėjui, antras keliauja su kroviniu gavėjui, trečias lieka vežėjui. Praktikoje spausdinami keturi ar penki blankai — papildomi skirti ekspeditoriui ir muitinei.
Laukai ir ką į juos rašyti
| Laukas | Turinys | Kodėl svarbu |
|---|---|---|
| 1 | Siuntėjas: pavadinimas, adresas, šalis | Pagal jį nustatoma, kas turi teisę disponuoti kroviniu kelyje |
| 2 | Gavėjas | Krovinys išduodamas tik nurodytam gavėjui |
| 3 | Iškrovimo vieta | Tikslus adresas, ne tik miestas |
| 4 | Pakrovimo vieta ir data | Nuo šios datos skaičiuojami pristatymo terminai |
| 5 | Pridedami dokumentai | Sąskaita, pakavimo lapas, ADR, fitosanitarija |
| 6–9 | Krovinio aprašymas: ženklinimas, vietų skaičius, pakuotė, prekės pavadinimas | Neaiškus aprašymas — didžiausia pretenzijų žlugimo priežastis |
| 10 | Prekės kodas | Reikalingas muitinės procedūroms |
| 11 | Bruto svoris, kg | Pagal jį skaičiuojama vežėjo atsakomybės riba |
| 12 | Tūris, m³ | Padeda įrodyti užimtą erdvę ginčuose |
| 13 | Siuntėjo nurodymai | Temperatūra, krovos tvarka, muitinės režimas |
| 14–15 | Apmokėjimo sąlygos ir grąžinimas | Kas moka už vežimą ir kaip |
| 16–17 | Vežėjas ir tolimesni vežėjai | Persikrovus krovinį atsakomybės grandinė turi būti matoma |
| 18 | Vežėjo pastabos | Čia fiksuojami pakuotės defektai pakrovimo metu |
| 19–20 | Specialūs susitarimai | Pvz., sutartas pristatymo terminas |
| 21–22 | Surašymo vieta, data, siuntėjo parašas | Be parašo dokumentas neturi įrodomosios galios |
| 23 | Vežėjo parašas ir antspaudas | Patvirtina krovinio priėmimą |
| 24 | Gavėjo parašas, data, laikas | Pristatymo įrodymas (POD) ir pretenzijų atskaitos taškas |
Pastabos 18 laukelyje — svarbiausia eilutė visame dokumente
Jei vežėjas priima krovinį be pastabų, laikoma, kad krovinys ir pakuotė buvo geros būklės. Todėl bet koks pastebėtas trūkumas — sulaužyta paletė, permirkusi kartoninė dėžė, nesutampantis vietų skaičius — turi būti įrašytas 18 laukelyje ir patvirtintas abiejų šalių. Bendro pobūdžio įrašai, tokie kaip „krovinys nepatikrintas“, teismų praktikoje paprastai negalioja.
Pristatymo metu
- 01Gavėjas apžiūri krovinį prieš pasirašydamas.
- 02Matomi pažeidimai ar trūkumas įrašomi CMR 24 laukelyje kartu su data ir laiku.
- 03Paslėpti pažeidimai vežėjui turi būti nurodyti raštu per 7 kalendorines dienas nuo pristatymo (neskaičiuojant sekmadienių ir švenčių).
- 04Pretenzija dėl pavėluoto pristatymo pateikiama raštu per 21 dieną nuo krovinio perdavimo gavėjui.
- 05Pasirašytas CMR skenuojamas ir keliaujama toliau su sąskaita bei pretenzija, jei jos reikia.
Dažniausios klaidos
- Vietų skaičius CMR nesutampa su faktiniu — vežėjas atsako tik už tai, kas įrašyta.
- Neįrašytas bruto svoris: be jo neįmanoma paskaičiuoti kompensacijos ribos.
- Gavėjas pasirašo neužfiksavęs laiko — sunku įrodyti vėlavimą.
- Pastabos rašomos ant sąskaitos ar pakavimo lapo, o ne CMR.
- Pretenzija siunčiama telefonu ar žodžiu — konvencija reikalauja rašytinės formos.
Dažni klausimai
Taip. Elektroninį važtaraštį (e-CMR) numato CMR konvencijos papildomas protokolas, kurį yra ratifikavusi ir Lietuva. Praktikoje e-CMR veikia tik tada, kai jį pripažįsta visos maršruto šalys ir gavėjas turi priemonę pasirašyti — todėl daugelyje krypčių vis dar naudojamas popierinis blankas.
Už duomenų apie krovinį teisingumą atsako siuntėjas ir atlygina vežėjui žalą, kilusią dėl netikslių duomenų. Vežėjas atsako už tai, kad patikrintų matomą pakuotės būklę ir vietų skaičių bei įrašytų pastabas.
Gali, jei krovinys neatitinka sutarties. Tokiu atveju reikia raštu užfiksuoti priežastį — atsisakymas be paaiškinimo dažniausiai reiškia prastovą ir papildomas išlaidas.
Siunta gyvena viename ekrane
Viskas apie krovinį — vienoje kortelėje.
Sekimas realiu laiku
Kiekvienas etapas su data ir laiku.
Dokumentai PDF
CMR, POD ir sąskaitos prie siuntos.
Žinutės vietoj el. laiškų
Vienas pokalbis su vadybininku.
Pakartok užsakymą
Tas pats maršrutas — vienu paspaudimu.
Periodinius maršrutus pakartojate vienu paspaudimu.