Vežant sunkvežimiu iš Baltijos į Europą praktiškai visada naudojamos keturios sąlygos: EXW, FCA, DAP ir DDP. Skirtumas tarp jų yra vienas — kiek atsakomybės grandinės prisiima pardavėjas.
| EXW | FCA | DAP | DDP | |
|---|---|---|---|---|
| Pakrovimas pardavėjo sandėlyje | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Vežimas | Pirkėjas | Pardavėjas iki vežėjo; pirkėjas toliau | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Rizika kelyje | Pirkėjas | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Eksporto formalumai | Pirkėjas | Pardavėjas | Pardavėjas | Pardavėjas |
| Importo muitai ir PVM | Pirkėjas | Pirkėjas | Pirkėjas | Pardavėjas |
| Iškrovimas | Pirkėjas | Pirkėjas | Pirkėjas | Pirkėjas |
EXW — mažiausiai pareigų pardavėjui
Prekė paruošiama pasiimti pardavėjo sandėlyje. Formaliai net pakrovimas į sunkvežimį yra pirkėjo pareiga, nors praktikoje krauna sandėlis. EXW tinka, kai pirkėjas turi savo logistiką ir gerai pažįsta pardavėjo šalį. Ne ES eksportui EXW rizikinga: pirkėjas ne visada gali atlikti eksporto formalumus svetimoje šalyje.
FCA — praktiškiausia alternatyva EXW
Pardavėjas pakrauna ir sutvarko eksportą, o toliau viską perima pirkėjas. Pirkėjas išlaiko vežėjo pasirinkimą ir kainos kontrolę, bet nebeturi problemų su eksporto deklaracija. Konteinerių gabenimui FCA yra tinkamesnė nei FOB.
DAP — įprasčiausia sąlyga ES viduje
Pardavėjas pristato krovinį iki nurodyto adreso, bet neiškrauna. Rizika pereina, kai transporto priemonė paruošta iškrauti. ES viduje muitinės nėra, todėl DAP praktiškai reiškia „pristatyta iki durų“. Vis dėlto PVM atskaitos ir registracijos niuansai gali skirtis: pirkėjas turi būti pasirengęs priimti prekę savo įmonės vardu. Sutartyje būtina nurodyti tikslų adresą ir tai, kas atsakingas už iškrovimą bei laukimo laiką.
DDP — daugiausia rizikos pardavėjui
Pardavėjas padengia viską, įskaitant importo muitus ir mokesčius, ir atlieka importo muitinės formalumus. Tai vienintelė standartinė Incoterms sąlyga, kurioje pardavėjas yra atsakingas už importą. Problema paprastai iškyla su PVM: daugelyje šalių užsienio pardavėjas negali susigrąžinti importo PVM be vietinės registracijos, todėl DDP tampa brangesnė, nei atrodo. DAP su papildomu susitarimu, kad pardavėjas padengia muitus, nėra DDP: pirkėjas vis tiek lieka importuotoju ir muitinės atsakingu asmeniu. Jei norite visiško importo aptarnavimo, rinkitės DDP arba naudokite muitinės brokerį.
Tipinės klaidos
- Nurodoma sąlyga be vietos — „DAP“ vietoje „DAP Berlynas, tikslus adresas“.
- DDP renkamasi neįvertinus, ar pardavėjas gali būti importuotoju paskirties šalyje.
- EXW naudojama eksportui iš ES į trečiąsias šalis, nors pirkėjas negali pateikti eksporto deklaracijos.
- Pamirštama susitarti dėl iškrovimo: DAP ir DDP atveju iškrauna pirkėjas.
- Manoma, kad DAP apima ir draudimą — draudimas įtrauktas tik CIP ir CIF sąlygose.
Dažni klausimai
Dažniausiai DAP arba FCA. DAP pasirenkama, kai norite vienos kainos iki durų; FCA — kai turite savo ekspeditorių ir norite kontroliuoti vežimo kainą bei grafiką.
ES viduje importo muitų nėra, todėl DDP ir DAP skirtumas iš dalies išnyksta. Tačiau DDP reikalauja, kad pardavėjas atliktų importo formalumus ir prisiimtų PVM atsakomybę, o tai ne visada įmanoma be vietinės registracijos. Todėl ES viduje dažniau naudojama DAP — ji aiškesnė ir paprastai nesukelia papildomų mokestinių klausimų.
Pagal Incoterms iškrovimas DAP ir DDP atveju yra pirkėjo pareiga, todėl prastova paprastai tenka jam. Sutartyje verta iš anksto nurodyti nemokamo laukimo laiką ir valandinį įkainį.
Siunta gyvena viename ekrane
Viskas apie krovinį — vienoje kortelėje.
Sekimas realiu laiku
Kiekvienas etapas su data ir laiku.
Dokumentai PDF
CMR, POD ir sąskaitos prie siuntos.
Žinutės vietoj el. laiškų
Vienas pokalbis su vadybininku.
Pakartok užsakymą
Tas pats maršrutas — vienu paspaudimu.
Periodinius maršrutus pakartojate vienu paspaudimu.